合肥TFS-3KG50P-A-8車輪轉(zhuǎn)速傳感器鐵路用

工作原理

本安型接近開(kāi)關(guān)-NJ4-12GM-N
接近開(kāi)關(guān)-NBB15-30GM60-A2-10M
本安型接近開(kāi)關(guān)-NJ4-12GM-N
光電開(kāi)關(guān)-RL28-55-LAS/76A/82B/110/115+MH82
接近開(kāi)關(guān)-NBB8-18GM60-A2
近開(kāi)關(guān)(帶插頭)-NBB5-18GM50-E2-V1
接近開(kāi)關(guān)-NBB15-30GM50-WS-5M
到位開(kāi)關(guān) WEF-QG-1001  

車輪轉(zhuǎn)速傳感器由電磁感應(yīng)式傳感器頭和磁線圈組成，齒圈裝在輪殼上，與車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂與齒隙交替對(duì)向傳感器頭。當(dāng)齒頂與傳感器頭相對(duì)時(shí)，兩者的間隙小，傳感器中感應(yīng)線圈周圍的磁場(chǎng)強(qiáng);當(dāng)齒隙與傳感器頭相對(duì)時(shí)，兩者的間隙大，感應(yīng)線圈周圍的磁場(chǎng)弱。磁通的交替變化，感應(yīng)線圈產(chǎn)生了交變電壓，此電壓的頻率與車速成正比變化.車速傳感器可及時(shí)將車速信號(hào)傳給電子控制裝置，以控制各車輪制動(dòng)力。

車輪傳感器是鐵路部門(mén)用來(lái)統(tǒng)計(jì)通過(guò)鐵軌的火車車輪（軸）數(shù)的儀器。

TFS-3 KG50P-A-8車輪傳感器處理裝置，TFS KG50車輪傳感器

天津TFS-3KG50P-A-8車輪轉(zhuǎn)速傳感器鐵路用

其主要功能如下：
(1)當(dāng)車輪以0~60km/h的速度經(jīng)過(guò)時(shí)，車輪傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn) 確計(jì)軸。
(2) 確判斷火車行駛方向。

車輪傳感器是鐵路部門(mén)用來(lái)統(tǒng)計(jì)通過(guò)鐵軌的火車車輪（軸）數(shù)的儀器。其主要功能如下：(1)當(dāng)車輪以0~60km/h的速度經(jīng)過(guò)時(shí)，車輪傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn) 確計(jì)軸。(2) 確判斷火車行駛方向。

湖北杭榮

車輪傳感器技術(shù)說(shuō)明
(1)適應(yīng)軌型43kg/m軌 GB182-6350kg/m軌 GB181-63；
(2)適應(yīng)輪型輪徑 (840-1750)mm輪緣度　(25-34)mm；
(3)適應(yīng)軌道間距 1435(+6/-3)mm；
(4)適應(yīng)車輛行駛速度  (0&mash;60)km/h；
(5)適應(yīng)車輛擺幅 &plun;13.5mm；
(6)安裝度和位置離鐵軌上端不小于40mm；鐵軌內(nèi)側(cè)；
(7)工作環(huán)境溫度 (-40~+80)℃濕度  98(20℃)以下；
(8)平均使用壽命10年。

TFS-3 KG50P-A-8車輪傳感器處理裝置，TFS KG50車輪傳感器

該產(chǎn)品已出口、法國(guó)、加拿大、印尼、俄羅斯、越南、澳大利亞、韓國(guó)、伊朗等多個(gè)，獲得客戶的*好評(píng)。

我司從事各種開(kāi)關(guān)、傳感器、器、監(jiān)測(cè)器、皮帶輸送裝置控制柜等工控電器，

TFS-3 KG50P-A-8車輪傳感器處理裝置，TFS KG50車輪傳感器

智能測(cè)速裝置;AY2Y3HK
神華煤電KLI2-L雙向拉繩開(kāi)關(guān)報(bào)價(jià)
江西雙向拉繩開(kāi)關(guān)型號(hào):JYSL-IV AC220V 2A？
內(nèi)蒙雙向拉繩開(kāi)關(guān)FLK-Ⅱ/380V/3A
貴州拉繩開(kāi)關(guān);LK-2;220V
接近開(kāi)關(guān)型號(hào)如下：
接近開(kāi)關(guān)-NBN12-18GM50-E2-V1
接近開(kāi)關(guān)-NBN25-30GM50-US
接近開(kāi)關(guān)-NEB12-18GM50-E2-V1，S/N
接近開(kāi)關(guān)-NBN8-18GM40-Z0 C24V
接近開(kāi)關(guān)-NCB15+U1+Z2